Svijet se priprema za električne automobile unatoč bumps na cesti

A Pride of Carrots - Venus Well-Served / The Oedipus Story / Roughing It (Lipanj 2019).

Anonim

Tehnološki napredak znači da bi fosilna goriva u automobilima mogla biti uklonjena u roku od nekoliko desetljeća, ali prebacivanje na električnu energiju nosi vlastitu ekološku i ekonomsku zabrinutost sve dok sve više zemalja najavljuje radikalne planove.

Britanija je u srijedu priopćila kako će do 2040. godine "završiti prodaju svih konvencionalnih benzinskih i dizelskih automobila", nakon sličnih prijedloga Francuske ranije ovog mjeseca kako bi se smanjio onečišćenje dušikovim dioksidom (NO2).

Kina je prošle godine objavila planove koji zahtijevaju da 12 posto prodanih automobila bude baterija ili plug-in hibrida do 2020. godine, a Indija je rekla da želi zamijeniti sva vozila električnim vozilima do 2030. godine.

Norveška se nada da će do 2025. završiti prodaju novih benzinskih i diesel automobila, a druge zemlje poput Švedske, Danske i Finske izrazile su slične ambicije za ukidanje motora fosilnih goriva.

"S obzirom na brzinu poboljšanja baterije i električnih vozila u posljednjih deset godina, 2040 mali motori s unutarnjim izgaranjem u privatnim automobilima mogli su nestati bez ikakvih intervencija države", rekao je Alastair Lewis, profesor kemijske atmosfere na Sveučilištu u Yorku.

"Ipak, ovo je vrlo simbolično jer signalizira kako javnosti tako i proizvođačima da ne postoji povratak iz elektrifikacije", dodao je.

Stefan Bratzel, direktor Centra za upravljanje automobilima (CAM), izjavio je kako se prošle godine pokazala "točkica", prebacujući političku volju u konkretne obveze.

Istaknuo je skandalu o emisiji, gdje su pronađeni proizvođači uglavnom diesel automobila koji su varali na testovima zaštite okoliša.

Lokalni i nacionalni ciljevi zaštite okoliša i napredak koji je Kini postigao u razvoju električnih automobila također su snage koje potiču odmak od ugljikovodika.

"Podebljana oklada"

No, Flavien Neuvy, ekonomist francuskih automobila Observatoire Cetelem, rekao je da će biti "podebljana oklada" da bi se ceste popele samo električnim automobilima do 2040. godine.

"Reći da zabranjujemo izgaranje motora u 2040 pretpostavlja da već znamo koja će biti najučinkovitija tehnologija 2040. godine", rekao je za AFP.

"To je podebljana oklada jer motor s izgaranjem, s ekološkog gledišta, može postati povoljniji, što se može vidjeti kod automobila koji sada mogu putovati na 100 kilometara na 2 litre goriva".

Također vjeruje da će električni automobil "biti puno učinkovitiji nego danas", te da će poboljšanje od trenutnog prosjeka od 250 do 300 km do 400 do 500 km biti "dovoljno" kako bi ih održiv.

"Ali, u stvarnosti, postoji mnogo drugih goriva, kao što su plin, vodik, a proizvođači teško ulažu u samohodni automobil", dodao je.

Trošak je također problem, s električnim automobilima koji se trenutačno prodaju tisućama dolara više od svojih fosilnih goriva.

Modu dizelskog automobila u Velikoj Britaniji potaknuli su državni poticaji za smanjenje emisija ugljičnog dioksida, ali su samo pogoršali razinu NO2 na lokalnoj razini.

Infrastrukturno remont

Prebacivanje na električne automobile također može imati negativne ekološke nuspojave, tvrde stručnjaci.

Neuvy je pitao kako će se proizvesti dodatna struja, da li su imali dovoljno sredstava za proizvodnju električnih baterija, koliko bi se trebalo naplatiti i kako će se automobili reciklirati.

Velika Britanija trenutačno ima oko 4.500 javnih mjesta za naplatu, a trenutno je na ulicama ugostilo oko 110.000 plug-in automobila od ukupno 36.7 milijuna vozila registriranih u Velikoj Britaniji.

Istraživanje koje je prošli mjesec proveo IVL, švedski institut za okoliš, pokazalo je da proizvodnja velike baterije trenutno rezultira emisijom do 17, 5 tona ugljičnog dioksida, što odgovara oko 700 sati vožnje u standardnom automobilu.

Još jedan kamen spoticanja mogao bi biti ogromni troškovi infrastrukture povezani s pružanjem točaka punjenja na javnim autocestama, iako je britanski plan obećavao instaliranje točaka punjenja na područjima za pružanje usluga autocesta i velikih trgovaca gorivom.

Britanska tvrtka za proizvodnju automobila predložila je i Društvo proizvođača i trgovaca motorima (SMMT) također upozorilo kako se izravna zabrana "riskira potkopati sadašnje tržište novih automobila", ističući da je sektor zapošljavao 800.000 radnika.

No, za sada je zamah snažan, pogotovo ako se cijene nafte ponovo rastu.

CAM predviđa da će nove registracije električnih automobila u svijetu porasti za 2, 5 do 6 posto do 2020. godine. "Velika ofenziva proizvođača" bi onda dovela do povećanja od 40 posto do 2030. godine.

menu
menu